Ле-Ман Воскресный блокнот

Записная книжка Джона Дэгиса после воскресного тестового дня в Ле-Мане на трассе Сарт…

к

Фото: Порше

***Тойоте GR010 Hybrid № 7 потребовались новые передние и задние детали кузова после утренней аварии Майка Конвея. Технический директор Toyota Gazoo Racing WEC Паскаль Васселон сообщил журналистам, что после ремонтных работ с автомобилем «не было никаких серьезных проблем».

***Васселон сказал: «У нас больше проблем с машиной № 8, которая даже медленнее, чем машина № 7, и это до сих пор не до конца изучено. Авария [для машины № 7], конечно, всегда является проблемой, особенно для наш бюджет. Но это не особо наказал день машины №7».

***Toyota впервые вышла на трассу, увеличив вес Balance of Performance на 37 кг, показав третье и девятое лучшее время в тесте. «Это не сюрприз», - сказал Васселон относительно темпа команды. «Нам просто нужно смириться с этим и найти обходные пути».

*** Вице-председатель TGR-Europe Кадзуки Накадзима, который является резервным гонщиком команды, сегодня утром финишировал на Toyota № 8, но на этом время трехкратного победителя Ле-Мана закончилось. поскольку он оставил большую часть бега гоночному составу.

***Toyota представила обновленную ливрею для обеих своих машин: на носу, боковых крыльях и плавнике появились цветы вишни. Аналогичным образом, дом № 708 Glickenhaus 708 отличается художественным дизайном. Владелец команды Джим Гликенхаус заявил на предыдущем этапе чемпионата мира по гонкам на выносливость в Спа, что ливрея будет выставлена ​​на благотворительном аукционе в поддержку ЮНИСЕФ.

***По словам Андре Лоттерера, Porsche 963 № 6 пережил «положительный день», хотя он заявил, что экипажу нужно время, чтобы найти правильное направление настройки. «Нам пришлось немного улучшить его с первых нескольких попыток, но в течение дня мы сделали правильные шаги», — сказал он Sportscar365. «Конечно, есть еще возможности для совершенствования. Я думаю, что мы чувствуем себя на неровностях и всем остальном, но это был позитивный день».

***Лоттерер указал на качество езды как на конкретную область улучшения, которую Porsche Penske Motorsport надлежит решить в ближайшие дни. «В некоторых местах трасса более ухабистая, чем была раньше, например, перед Индианаполисом и въездом на Porsche Curves, чтобы попытаться сделать машину немного более податливой и более удобной для езды в течение 24 часов», - сказал немец.

*** Из-за неисправности тормозной системы Porsche под номером 75 проехал всего 15 кругов во второй сессии, хотя и Фелипе Наср, и Ник Тэнди показали время круга, которое было достаточно хорошим, чтобы войти в восьмерку лучших среди гонщиков гиперкаров.

***В воскресных тестах Porsche Penske Motorsport впервые управляла тремя автомобилями одновременно. «Было очень важно, что в этот день мы смогли проверить структуру нашей команды, все инструменты и все оборудование», — сказал управляющий директор PPM Джонатан Диугид. «У нас на стартовой решетке есть третья машина в дополнение к двум нашим машинам из FIA WEC. Усилия огромны».

***У Peugeot 9X8 № 93, который остановился на трассе во время первой сессии с Полом Ди Рестой за рулем, предположительно произошла какая-то неисправность гибрида, хотя Peugeot Sport описала проблему только как электрическую по своей природе. Sportscar365 понимает, что на автомобиле была активирована красная сигнальная лампа неисправности гибрида, что привело к появлению длинного красного флажка для соблюдения протокола безопасности при высоком напряжении.

***Три автомобиля Cadillac V-Series.R, дебютировавшие в Ле-Мане, в общей сложности проехали 157 кругов за шесть часов испытаний, хотя это был самый медленный из заводских гиперкаров, а участник Chip Ganassi Racing под номером 2 оказался самым быстрым. на восьмом месте, отставая от лидера Ferrari на 1,1 секунды.

***Менеджер программы гонок на спортивных автомобилях GM Лаура Вонтроп Клаузер сказала: «Мы очень рады провести этот тестовый день, чтобы использовать как можно больше преимуществ на трассе и собрать реальные данные с этими новыми автомобилями, потому что никто не может тестировать на них». трассе, пока они не прибудут на гонку в Ле-Мане. Для каждой из трех машин предусмотрены разные планы испытаний, чтобы мы могли максимизировать объем информации, которую мы можем собрать для программы. Это также дает возможность протестировать все оборудование, которое бежит за кулисами».